头文字D最终季国语

伴随着rage your dream最后一次响起，拓海和启介开启了新的生涯，凉介也终于在爱人墓前说出了自己的梦想。这一路走来，目睹了树一次又一次被爱情伤害，可是对待朋友他永远都是最棒的！有时候多么希望池谷前辈能够勇敢一点点，所幸真子小姐继续着自己最喜爱的事业。我也相信恭子最后也能得到她的darling。拓海是幸运的，但是他也是最棒的，我没把最后的86vs86视作拓海和初代拓海的对决，虽然巧合很多，但决定的因素永远只有车手，拓海从一开始就无比谦虚，他从来没有把胜利视作理所当然或者沾沾自喜，那怕成为project.D的下山王牌，他也时刻都在警醒自己的不足之处。这一点小信司差的太远，更别说爱车护车，这一点他差的拓海十万八千里，还有爱出风头，我不觉得真子小姐会为他的车技而流泪。 不知道夏树最后怎么样了，可是拓海真正遇到了自己爱的人，也爱他的人！不明白也不清楚夏树的以前，但她或许真的不适合拓海，同样也祝她幸福。 有遗憾也有激动，感谢文太大叔养育了这么优秀的一位车手，也感谢拓海周围的朋友，能有这样几位挚友和前辈，真的很好，感谢高桥兄弟把拓海带向了新的高度，也感谢像真子，恭子和美佳这样的女孩子，你们都值得最好的未来！

花了一段时间，截至昨天，系统地看完了《头文字D》全六部——唯一一部从小追到大的动画。

最后一战，作者安排得实在是戏剧化，几乎就是各自的镜像。高桥兄弟对北条兄弟，成长历程和兄弟之间的关系极其相似，连比赛也是哥哥对哥哥、弟弟对弟弟。还有86对决，藤原拓海和乾信司，都是开Trueno AE86，都是一开始只把一条山路跑得滚瓜烂熟，都是在不经意之间练就超强的技术，都是单亲家庭成长，一个单亲父亲一个单亲母亲。

看完第六部我想到，是否作者最开始只打算出两季，所以第二季最后一战就是86对决，可是观众对续集呼声太高，于是又接着出了？最后又以86对决结束。

第二季，藤原拓海对秋山涉：都是AE86，都是三门款，一个Trueno一个Levin。

第六季，藤原拓海对乾信司：都是AE86，都是Trueno，一个三门款一个双门款。

第六部出的时候还恰逢新86上市，最后的最后顺便宣传了一把。

如果呼声再高，会不会还有续集？那时候拓海开的应该是新86吧。如果真是，我大胆预测，最后一战会是86对BRZ。

头文字D tv版看完咯，一共六季80集 第一次看头文字D，我好像还没上小学，当时梦想一直是以后当F1车手，现在看完都大二了唉，开F1纯属扯淡，一共开车也没一千公里。 结尾，AE86报废，响起rage your dream这首歌，拓海开着翼豹和gt86擦肩而过，确实让人感慨，略难受 Initial D 主题是D、是drift、是dream。 一个D里面包含太多东西，有青春、梦想，还有作者受过的伤，上原这种可遇不可求。 漫画里拓海最后残废了，动画留了个白，也算是圆满结局了。 头文字D对我还有点别的意义，源于看第二季时候的那个时间段。 今年都快20了，再过10年就30了，真说青春也不剩几年了，毕竟就这么一次，狂一点也没啥，尽量不留遗憾吧 有自己的GT86是小目标，但这半年摇一次号，想再弄个号儿真的不可能了。手动挡渐渐被淘汰，喜欢的人也不多。但扭钥匙、机械手刹、离合器、挂档，操纵感真的不一样，确实出驾校没碰过手动挡车，手动86是个梦了吧。

　　不算是剧评。主要是以这部动画为引子，对交易中的过度优化和风险管理，进行一些简单的思考。

　　首先，给没有看过这部动画的同学，做一个剧情概述。

　　《头文字D》第一部，讲的是一个豆腐店的送货伙计，对自己跑了好几年的路非常熟悉，轻松战胜了专业车队的挑战。我们将他的胜利，总结为常态对技术的胜利。（//movie.douban.com/review/13993578/）

　　接下来，被战胜的专业车队，吸纳了豆腐店伙计做为成员，开始了各地的挑战赛。毫无意外地，无论对手有多强大，屡战屡胜。

　　最终部，讲的是同豆腐店伙计一个路子的挑战者。

　　豆腐店伙计，最初靠的是对路线的熟悉，战胜技术型对手；最后的挑战者，同样是靠对路线的熟悉，被当地专业车队所认同。

　　因此，动画要表现两个人属于同一个路子，但是后者比前者看起来更强，就要“优化”后者对常态的认知。例如，前者从初中开始，在自己熟悉的路上开了5年车；后者从小学开始，在自己熟悉的路上连乘车带开车12年。

　　还通过他人之口，讲述了后者对路线的熟悉程度——

柏油路的细微裂痕

季节性的堆叶

路上的沙土

　　为了进一步表现后者对路线的熟悉程度，动画中还用了一个透视特效，表示能看到视线被挡住的弯道另一端——

　　将后者“优化”到了这种程度，虽然有些怪力乱神，还没有什么原则性的问题。

　　接下来，一个赛车高人说——

　　就这个结论而言，确实配得上“高人”的人设。

　　然而——

　　这个信司，就是上文的，最后的挑战者。高人说，信司之所以跑得快，是因为没有考量风险。

　　到这里，同学们应该也发现问题所在了。放在交易领域，这相当于倾家荡产，又借了所有亲朋好友的钱，挪用了单位的公款，最后又忽悠了黑帮老大一笔钱，加了100倍的杠杆，去做一笔自己认为必胜的交易。

　　之所以会这样做，是因为之前一直这样做，一直赚大钱。

　　有一定程度交易经验的人都知道，这样做的后果。即使往好处想，也是有一天在海底的一个水泥桶中被发现。

　　按照动画对信司的描述，路上如果个瓶子盖、漏油、新增的裂纹、小鸟、野猫什么的，普通人开车没什么大问题；像信司这种，无视风险换取速度的跑法，必然会遭受重大打击。

　　以信司的人设，不是赌徒。赌徒知道风险存在，知道自己在冒险。在信司的认知中，在这条路上开车，认知中就没有风险的概念。

　　因此，酿成事故，是一个问题；对认知层面的打击，是更大问题。

　　从动画的层面看，对信司这个人物的“优化”，过度了。

　　从信司的层面看，对风险管理效率的最大化追求，使自己站在了悬崖边上。

　　风险管理的效率越高，收益越高。不过，当风险管理效率达到理论上的最大值时，完全没有容错空间，收益曲线会呈90°下降。

　　无论是赛车，还是交易，常态，不是在100%的正期望下，一往无前。常态本身，带有容错空间。

　　试图将常态中，所有的负期望优化掉的人，本质上，没有建立在实践之上的常态认知；其依赖的，是自己想象中的“常态”。

　　动画中，也有人意识到了信司的风险所在——

　　这句话在动画中的本意，是信司只在当地算是很厉害的车手；没有接触过更大的世界，限制了自己的认知。

　　也就是，缺乏建立认知的实践广度。

　　实际上，做为交易者，远远实现不了100%的正期望——因为市场中的不可控因素太多。

　　多到很多交易者放弃了对正期望的探索。因为他们发现，自己可掌控的正期望，无法覆盖自己的仓位所面临的风险。

　　管理好自己的仓位所面临的风险，相比试图以正期望覆盖风险，更具有现实的意义和价值。

　　就像开车。做为提高出行效率的工具，驾车过程中，对风险的关注和处理，远大于怎样提升汽车的速度。